Le contrat Sarthe Nord programme dix actions de mobilité jusqu’en 2031. Le transport à la demande reste suspendu faute d’accord unanime.
Par la rédaction d’Echo des villes
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Le contrat de mobilité du bassin Sarthe Nord fixe un programme de dix actions pour la période 2026-2031. Ce partenariat entre collectivités et opérateurs doit favoriser les transports collectifs, les correspondances entre modes de déplacement, le covoiturage, les mobilités actives et la réduction des émissions liées aux déplacements.
Transports collectifs et déplacements du quotidien
Une des actions vise à mieux coordonner les réseaux de transports collectifs urbains et interurbains. Le contrat prévoit aussi de développer le covoiturage et des liaisons douces entre certaines gares et les communes proches.
Le document conserve également le projet d’un arrêt de car à la gare de La Hutte - Coulombiers, même si la Région ne l’a pas retenu pour le moment. Une boucle desservant la gare doit être intégrée à l’appel d’offres prévu en septembre 2027 pour l’exploitation des lignes régulières.
Le contrat a été approuvé par 48 voix et une abstention. Il formalise un programme commun, mais ne rend pas chacune des actions obligatoire. Pour situer les responsabilités entre les différents niveaux de collectivités, consultez notre article sur la gestion des transports en France.
Les séances de conseil municipal sont publiques, mais seuls les élus ont un droit légal de poser des questions. Les dispositifs permettant aux citoyens d'interpeller le conseil sont facultatifs et varient selon chaque commune.
Le département gère la solidarité sociale, les collèges et les routes départementales. La région pilote l'économie, les lycées, la formation professionnelle et les transports interurbains. Comprendre cette répartition permet de savoir quelle collectivité contacter et qui finance quoi.
