Rueil-Malmaison va créer un groupe de travail consacré à la sécurité des cyclistes. Il réunira des élus de la majorité, les élus de l’opposition volontaires, les services municipaux et les associations d’usagers. Sa mission sera de définir les axes prioritaires et les expérimentations à conduire, notamment là où les trajectoires des vélos croisent celles des voitures ou débouchent de parkings.
La politique cyclable repose sur trois leviers : des aménagements et des continuités sécurisés, le traitement des points de conflit et une vigilance partagée sur les comportements. La Ville indique poursuivre ses échanges avec les associations de cyclistes et les conseils de village dans le cadre du plan vélo défini en 2022.
Des séparations et des itinéraires déjà en place
Des potelets et des séparateurs ont notamment été installés rues Michelet, Grivert, Masséna, Haby Sommer, Bonsraisins, Estienne d’Orves, Coteau, Colmar, de Gaulle Anthonioz, de Gare, Hautecloque et Albert 1er. Rueil compte également des vélorues rue Eugène Labiche et dans les Hauts Fresnays, ainsi qu’un chaucidou rue Lionel Terray.
Ces dispositifs s’inscrivent dans une réflexion plus large sur le partage de la voirie. Pour comprendre la répartition des responsabilités sur les routes, les habitants peuvent consulter notre guide sur la gestion des routes en France.
La Ville annonce aussi la poursuite des plateaux surélevés pour réduire la vitesse et une coordination avec le Département des Hauts-de-Seine sur les axes structurants, notamment Colmar et Paul Doumer. Un futur parking vélo est également prévu à la gare de la ligne 15.
Des aides pour favoriser la pratique
La municipalité verse une subvention à l’achat d’un vélo à assistance électrique, pour environ 400 dossiers par an. Le dispositif Savoir Rouler à Vélo est par ailleurs déployé dans les écoles. La Fédération française des usagers de la bicyclette, dont les recommandations ont été citées dans les échanges, défend de son côté le développement du vélo au quotidien.
Le nouveau groupe de travail devra maintenant transformer ces orientations en priorités concrètes. Son intérêt sera de croiser l’expertise technique de la Ville avec l’expérience des personnes qui circulent chaque jour à vélo.